レクサスGS450Hの試乗

公開日: : 愛車遍歴

レクサスISに乗って2年。3年目の車検を前に買い替えを検討します。

この頃(2012年)にはアーリーリタイアが視野に入ってたので、お高い車は今回が最後で長く乗ることを前提に、足回りや静粛性、乗り心地など妥協せず、満足のいく車を選びたいと思っていました。

当時、候補に挙がっていたのは、BMWの5シリーズ、ベンツEクラス、レクサスGSハイブリッドの3車種です。特にレクサスGSはフルモデルチェンジの前でその動向が非常に気になっていました。

旧型のGSは、ヘッドライトが丸い二つ目で個人的にはあまり好きではありません。ベンツEクラスもヘッドライトが丸い二つ目でしたが、モデルチェンジで品のある二つ目になり、旧型から印象が大きく変わっています。

GSのデザインが好みのスタイルになることを祈りながら欧州車を試乗。

何台か試乗したもののBMW5シリーズやベンツEクラスは、静粛性と剛性感は増したものの3シリーズやCクラスを試乗したときの印象といい意味で大きな違いはありませんでした。とかなり省略(^^)

そうこうしている頃に、レクサスGSのデザインやスペックが発表。

嫌いだった二つ目は一つ目に変更され、デザインは個人的には旧型よりも好みになりました。しかし、全体的なデザインとしては微妙~。はっきり言って欧州車の方が好みです。

格好の良さは車選びにおいて大きなアドバンテージになります。デザインはBMWやベンツが一歩リードしているという印象です。

レクサスGSハイブリッド試乗

lexus-gs450h

2013年1月にフルモデルチェンジしたGSが販売開始。試乗ができるようになりました。早速、2月にGS350とGS250を試乗。

これが期待していた以上に良かったです。

まず、気になっていた足の固さ(乗り心地)ですが、固いのは固いのですが揺れ方やそのおさまり具合、路面のいなし方が現在乗っているISとは比較にならないほど良くなっています。

足回りや剛性感は、ISはもとより以前長時間試乗させてもらった旧GSからもかなり進化しています。

フルモデルチェンジしたばかりとあって欧州車(BMW5シリーズ、ベンツEクラス)と比較しても勝っていると感じました。

車体は大きくなるのに軽快さや取り回しやすさもISと同等。勿論、静粛性もISより高いです。ちょっとした衝撃を受けるほどの好印象でした。

その余韻を残しながら3月に発売された本命のGS450hを4月に試乗。

GS450hの「h」はハイブリッドシステムの「h」。3500ccのエンジンにハイブリッドパワーがプラスされトータルで4500cc並みということで「450」という数字が使われています。

ハイブリッドシステムはプリウスで体感していましたので違和感はなかったのですが、プリウスがエコに振ったハイブリッドに対してレクサスGSはエコとパワーアップも両立したハイブリッドシステムです。

発進はやはり静か、というより無音です。車速が50kmくらいになるとエンジンがかかりかすかにエンジン音が車内に伝わってきます。しかし静かです。

足回り、乗り心地、剛性感は前回のGSの試乗の時と同じ印象で秀逸。自分の好みにあっている固さ、乗り心地です。

アクセルを踏んだ時のエンジン+電気の加速も気持ちがよく、ちょっとやる気を出させるエンジン音も聞こえてきます。

ステレオの音質にも全く不満はありません。

普段は静かにゆったりと、やる気を出せば速い。それでいてどこの速度域でも乗り心地が良く燃費がいい、と始めて「いい車に出会った」と感じました。

唯一、デザインが・・・。

欧州車と比較することも忘れ、ちょっと価格は高くなるけどレクサスGS450hの購入を決心。デザインにはちょっと抵抗があったのでモデリスタでエアロキットを装着してみました。

レクサス450h

そんなお気に入りのレクサスGSハイブリッドですが、次回は、少し詳しく紹介していきたいと思います。

> レクサスGS450hの評価!

セミリタイア生活

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