先日のレクサスGSの車検時、代車としてHS250hを手配して頂きました。
4日間で300km近く走行したので少し感想を書いてみたいと思います。
一応NXの代車を希望してみましたが残念ながら代車は無いということ。
また、LSとRXはマンションの立駐の車幅制限をオーバーしているということでHSを用意したということです。一言言ってくれれば3～4日くらい近隣の駐車場借りても良かったんですが。
（後に追記）ちなみに2年後に乗り換えることになったBMWの車検では、代車として新しく販売開始されたばかりのBMW530eを用意してくれました。
早いもので昨年の11月にBMW330eに乗り換えて1年が経過。 先日、無事、BMW1年点検（12ヶ月点検）を終えましたので、今回は、BMWの1年点検の内容、要した費用や時間、また、代車などについて[…]
レクサスHSは、以前にも1時間ほど試乗させてもらったことがあります。
その時の印象は以前乗っていたプリウスが若干上質になっただけという感じで、プリウス同様、トルク・馬力が非力で、いかにも燃費優先のトヨタ式ハイブリッド車という印象でした。
HS250hの評価
以前の印象があまり良くなく身構えていたせいもあってか、今回は以前ほど悪い印象は受けませんでした。
アクセルの反応もさほど悪くもなく走りも思ったより軽快です。
アクセルを踏むとそれなりに走りました。
トルク不足も馬力不足も以前のようには感じませんでした。
前回試乗したのは新車、今回は数万キロ走行した代車、ということもあったのかもしれません。
車としては悪くないと思いますが、細かい評価となるとどうしても普段乗っているGSを前提に考えてしまいがちで評価も辛口傾向になります。その点は加味して頂ければと思います。
内装（インテリア）
内装の質は悪くないと思います。
ナビの操作も慣れれば楽になります。ナビ画面の角度調節が出来たりナビが不要な時に折りたたんで仕舞い込むことができるのはスッキリしていいと思います。
車内空間が狭いせいか暑い夏の最中、エアコンはGSよりもよく効きます。
一点、左足の膝がセンタークラスターにぶつかって邪魔なのは非常に気になりました。
乗り心地
走って最初に感じるのは乗り心地がイマイチなところです。
道路の段差で少し過剰な反応をし（突き上げ感があり）、かなり不快感を感じます。
これは以前ISに乗っていた時と同じ印象です。
最近は大分改善されてきたようですが、以前は、欧州車にならってとにかく足が固めに造られており、それでいて足回りがそれについていけてない感がありました。
ブレーキの効きもGSと比較するとイマイチです。
静粛性
静粛性もイマイチです。
エンジン音はほぼ聞こえませんがロードノイズをよく拾います。
GSでも路面の状況によってはロードノイズが若干気になることがありますが、今回のように他の車に乗るとGSが如何に静かなのかがよくわかります。
燃費
燃費重視のハイブリッド専用車ということもありさすがに燃費はGSよりいいです。
エコ運転を心がけなくても15km/リッターは走るのではないでしょうか。
その他全般
慣れもあると思いますが、
- 乗り心地がイマイチな点
- 静粛性がイマイチな点
- ブレーキの効きがイマイチな点
で少し運転をすると結構疲れます。
さらに、ブレーキホールド機能がないので停車時も常にブレーキに足を添えている必要があり足が意外と疲れます。慣れというのは怖いものです。
ただ、車高が高い分、決して若くない私にとって車の乗り降りは楽でした。
延べ4日間HSに乗った後、GSを運転しましたが、剛性感と安定感、静粛性、乗り心地、全ての面でGSの良さを改めて実感できました。
少し辛口評価となってレクサスHS250hにお乗りの方には大変失礼しましたが、改めて初心に帰ったようにGSの良さを痛感した次第です。
レクサスGS450hを購入してからおよそ2年。 2万キロほど乗りましたのでその感想・評価を書いてみたいと思います。 主に前車のレクサスISや3日間ほど乗った旧レクサスGSとの比較になりますが[…]