BMW 330eの燃費

BMW330eの燃費

先日、「レクサスとBMWどちらの車がいいですか?」という問い合わせのメールを頂きました。

車の購入(現行の国産車からの買い替え)を検討されているようで、レクサス、BMW、ベンツ、アウディのどれにするかで悩まれているようでした。

車に求めるものが何かによって変わってくるため、どちらがいいというストレートな回答はできませんでしたが、自分なりの考えをメールしました。ブログでも私なりの考えをまたの機会に整理して書いてみたいと思います。

今日は、そのメールの文中にあった「330eの実際の燃費はどれくらいか?」という問い合わせに対して回答してみたいと思います。

BMW 330eの燃費

念のために前置きしておくと、BMW330eは2000ccのターボ付エンジンに電気が加わったプラグインハイブリッド(PHEV)です。

充電ケーブルで充電できますが、充電しなくてもプリウスのようにハイブリッドカーとして走行することが可能です。

我が家にも充電設備はありませんのでハイブリッドカーとして乗っています。

一応、カタログ値では、ハイブリッドでの燃費 17.7km/ℓ(JC08モード)とありますが、実際はどれくらいなのか気になるところだと思います。

私も購入する前に確かめようと思って「BMW330e 燃費」などでググってもみましたが、殆どヒットしませんでしたし、今もなかなか見当たりません。

そういう訳で、前もって確認しておきたい人の参考になればと思い、納車して3ヶ月弱、約2300km走行した時点での燃費を紹介したいと思います。

尚、私の場合、途中、レクサスISを挟みましたがプリウス、レクサスGS450hとハイブリッドカーの運転歴は10年を超え、それなりに高い燃費を出すコツを掴んでいると思いますので燃費は若干高めになるかもしれません。

高速道路走行時の燃費

高速道路では、基本的に「AUTO eDriveモード」で「ECO PROモード」を選択して自動運転(アクティブ・クルーズ・コントロール)で走行しています。

ECO PROモードはエンジンレスポンスやシフトチェンジのタイミング、またエアコンを燃費が軽減されるように調整する燃費優先のモードですが、だからといってモッサリした走りにはならず、発進から十分な動力性能があります。

このあたりはレクサス車とは違います。

追い越しをかける場合などに、たまに「COMFORTモード」や「SPORTモード」を使用しますが、普段走りの9割以上は「ECO PROモード」です。

※330eは走行モードの組み合わせが多彩なので、モード・モードと今イチ分からないと思います。各走行モードの特性についてはBMW330eのレビュー・評価で詳しくしく記載していますので必要に応じてそちらを参考にして下さい。

このような状態で燃費は平均速度100km/h前後で、18km/ℓ前後です。

冬場でしたので暖房を一目盛つけてます。

私の場合、自動運転より自分でアクセルを踏む方が高い燃費が出ますが、自分でアクセルワークをする場合は、同じ条件で、20km/ℓ前後です。

ECO PROモードでは、一定速度以上(60kmだったか?)でアクセルから足を離すと駆動系がエンジンから切り離されて空走するセーリング機能というものが作動しますので、うまく使えば高燃費に貢献します。

※セーリング機能とは、走っている途中でアクセルから足を離すと駆動系がエンジンから切り離されて空走する機能です。丁度ギアをニュートラルに入れて走行するような状態です。

尚、自動運転時もそうでない時も道路の起伏や速度、車の混み具合で燃費は1割ほど前後します。

市街地走行時の燃費

普通に走る場合も、基本「ECO PROモード」で走行しています。

ECO PROモードでも2ℓエンジンなみの走行性能があるので十分だと思います。

市街地といっても車の混雑状態や信号などでも少し変わってきますが、普通に走っていて、14~15km/ℓ前後です。

郊外や田舎道、信号が少なく閑散とした道路の場合は、16km~17km/ℓを超えてきます。

COMFORTモードでは、1割程度燃費が悪くなると考えていいでしょう。

SPORTモード、その他のモードでの走行時の燃費

せっかくの「駆け抜ける喜び」BMWなので、常に「ECO PROモード」という訳にもいきません。

加速を楽しみたい場合や、山道を気持ちよく走りたい場合もあります。

その場合、「SPORTモード」にすると燃費は一気に悪くなります。

上って下る山道や市街地では11~12km/ℓ前後といったところでしょうか。

さらに、電気を溜めるモードに
・SAVE Batteryモード
・CHARGE Batteryモード
といったモードがありますが、この場合は、エンジン主体で走行しながら電気を溜めますので、燃費は一桁台(9~10km/ℓ)になります。

特にCHARGE Batteryモードはアイドリングストップもしないため、信号などでストップしている間もガソリンを消費します。

但し、貯めた電気は後の電気走行に使えますので、それを加味すると12~14km/ℓ前後といったところです。

節約しながら充電したい場合は、「SAVE Batteryモード」で「ECO PROモード」を選択すると良いようです。

エアコンやエンジンレスポンス、シフトチェンジのタイミングなどをエコにコントロールしながら充電してくれます。

尚、経験上、「充電を意識せず普通に走行する」パターンより、「電気を溜めた後に電気で走行する」パターンの方が燃費はいいようです。

まとめ

このようにBMW330eは、運転モードが多彩で、その運転の仕方によっても燃費が大きく変わってきますので個人差が大きいと思います。

私の場合、3ヶ月間走ったトータルでの燃費は14~15km/ℓ前後です。

納車時からの平均燃費というものがありませんので感覚的なものになります。

BMW330eは、レクサスGS450hと同様にエコに振ったハイブリッドではなくパワーに振ったハイブリッドです。

どのモードでもモッサリした走りはなく気持ちよく走れる分、同じようなレベルの国産車(例えばレクサスIS300hやGS300h)と比較すると燃費は若干悪いと思います。

ちなみに以前乗っていたレクサスGS450h(車体重量プラス100kgで3500cc+電気)でも燃費は14km/ℓくらいだったと思います。

参考になればと思います。


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