先日「BMW330eの実際の燃費はどれくらいか？」という問い合わせのメールを頂きました。
一応、カタログ値では、ハイブリッドでの燃費は、17.7km/ℓ（JC08モード）とありますが、実際はどれくらいなのか気になるところだと思います。
私も購入する前に確かめようと思って「BMW330e 燃費」などでググってみましたが、殆どヒットしませんでしたし、今もなかなか見当たりません。
そこで、前もって確認しておきたい人の参考になればと思い、納車して3ヶ月弱、約2,300km走行した時点での燃費を紹介したいと思います。
尚、330eは、4つの走行モードと3つのパフォーマンス・コントロール・ボタンの組み合わせで燃費が変わってきます。なのでこの組み合わせ別の燃費をまとめています。
| 走行モード | パフォーマンスモード |
|---|---|
| AUTO eDriveモード（デフォルト） MAX eDriveモード SAVE Batteryモード CHARGE Batteryモード |
SPORT COMFORT（デフォルト） ECO PRO |
※各走行モードの特性については、BMW330eのレビュー・評価で詳しく記載していますので必要に応じてそちらを参考にして下さい。
BMW 330eの燃費
念のために前置きしておくと、330eは2000ccのターボ付エンジンに電気が加わったプラグインハイブリッド（PHEV）です。
充電ケーブルで充電できますが、充電しなくてもプリウスのようにハイブリッドカーとして走行することが可能です。
我が家にも充電設備はありませんのでハイブリッドカーとして乗っています。
尚、私の場合、途中、レクサスISを挟みましたがプリウス、レクサスGS450hとハイブリッドカーの運転歴は10年を超え、それなりに高い燃費を出すコツを掴んでいると思います。
従って、ここで紹介する燃費は若干高めになるかもしれません。
高速道路走行時の燃費
高速道路では、基本的に「AUTO eDriveモード」と「ECO PROモード」の組み合わせで自動運転（アクティブ・クルーズ・コントロール）で走行しています。
ECO PROモードは、エンジンレスポンスやシフトチェンジのタイミング、またエアコンを燃費が向上するように調整する燃費優先のモードです。
ですが、国産車のようにモッサリした走りにはならず、発進から十分な動力性能があります。
追い越しをかける場合などに、たまに「COMFORTモード」や「SPORTモード」を使用しますが、普段走りの9割以上は「ECO PROモード」です。
このような状態で燃費は平均速度100km/h前後で、18km/ℓ前後です。
冬場でしたので暖房を一目盛つけてます。
私の場合、自動運転より自分でアクセルを踏む方が高い燃費が出ますが、自分でアクセルワークをする場合は、同じ条件で、20km/ℓ前後です。
ECO PROモードでは、一定速度以上（60kmだったか？）でアクセルから足を離すと自動的に駆動系がエンジンから切り離されて空走するセーリング機能というものが作動しますので、うまく使えば高燃費に貢献します。
尚、自動運転時もそうでない時も道路の起伏や速度、車の混み具合で燃費は1割ほど前後します。
市街地走行時の燃費
市街地を普通に走る場合も、基本「AUTO eDriveモード」と「ECO PROモード」の組み合わせで走行しています。
市街地といっても車の混雑状態や信号などでも少し変わってきますが、普通に走っていて、14～15km/ℓ前後です。
郊外や田舎道、信号が少なく閑散とした道路の場合は、16km～17km/ℓを超えてきます。
COMFORTモードでは、1割程度燃費が悪くなると考えていいでしょう。
SPORTモード、その他のモードでの走行時の燃費
せっかくのBMWなので、常に「ECO PROモード」という訳にもいきません。
加速を楽しみたい場合や、山道を気持ちよく走りたい場合もあります。
その場合、「SPORTモード」にすると燃費は一気に悪くなります。
- 郊外では、12km/ℓ前後
- 市街地では、11～12km/ℓ前後
- 上って下る山道では、10～11km/ℓ前後
といったところでしょうか。
さらに、電気を充電しながら走行するモードに、
- SAVE Batteryモード
- CHARGE Batteryモード
といったモードがありますが、この場合は、エンジン主体で走行しながら電気を溜めますので、燃費は、
- SAVE Batteryモード（9～10km/ℓ）
- CHARGE Batteryモード（8～9km/ℓ）
といった具合になります。
特に、CHARGE Batteryモードは、エンジンの回転数が少し上がり、なおかつアイドリングストップしないためガソリンを消費します。
但し、貯めた電気は後のモーター走行に使えますので、それを加味すると、一般道で、12～14km/ℓ前後といったところになります。
節約しながら充電したい場合は、「SAVE Batteryモード」と「ECO PROモード」の組み合わせを選択すると良いようです。
エアコンやエンジンレスポンス、シフトチェンジのタイミングなどをエコにコントロールしながら充電してくれますので燃費も少し良くなります。
尚、経験上、「充電を意識せず普通に走行する」ハイブリッドパターンより、「電気を溜めた後に電気で走行する」パターンの方が燃費はいいようです。
まとめ
このようにBMW330eは、運転モードが多彩で、その運転の仕方によっても燃費が大きく変わってきます。このため個人差も大きくなると思います。
私の場合、3ヶ月間走ったトータルでの燃費は、14～15km/ℓ前後です。
納車時からの平均燃費というものがありませんので感覚的なものになります。
BMW330eは、レクサスGS450hに、同様にエコに振ったハイブリッドではなくパワーに振ったハイブリッドです。
どのモードでもモッサリした走りはなく気持ちよく走れる分、同じようなレベルの国産ハイブリッド車（例えばレクサスIS300hやGS300h）と比較すると燃費は明らかに悪いと思います。
ちなみに以前乗っていたレクサスGS450h（車体重量プラス100kgで3500cc＋モーター）でも同じような走りをした場合の燃費は15km/ℓくらいだったと思います。
参考になればと思います。
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